欧洲汽车评估公司EuroNCAP公布了4款车型的冲撞试验结果。参加试验的有韩国现代汽车“i30”、美国福特汽车“蒙迪欧（Mondeo）”、德国大众“Caddy Life”、“Tiguan”4款车型，其中，蒙迪欧和Tiguan在乘客保护性能方面获得了最高的五星级评价。
【表】冲撞试验结果 车型 乘客保护 儿童保护 行人保护 现代i30 4 3 2 福特蒙迪欧 5 4 2 大众Caddy Life 4 3 2 大众Tiguan 5 4 2 现代i30

点击放大 　　由于仪表盘构造材料与驾驶员的大腿骨到膝盖部分发生碰撞，存在受伤的可能性，因此乘客保护性能仅获得四星级评价。在儿童座席试验中，在副驾席上朝向后方设置供婴儿使用的座席时，可解除安全气囊的动作，不过在安全气囊方面传达给驾驶员的信息并不明确。另外，如果在未解除安全气囊动作的情况下使用朝向后方的儿童座席，显示危险警告的显示位置不容易看到。行人保护性能方面，发动罩的中央部分获得了较高评价。而前及左右端部的评价较低，整体评价仅为二星级。
福特蒙迪欧

点击放大 　　在正面冲撞试验中，为了扩大与驾驶员之间的空间，方向盘向前做了移动，安装在转向柱下部的膝部安全气囊对膝盖起到了保护作用，因此获得了安全性能较高的评价。在副驾席设置儿童座席时用于解除安全气囊动作的开关为选配，在未解除动作的情况下使用儿童座席时，用于警告危险性的指示也不明确。行人保护性能方面，尽管保险杠的评价较高，但发动机罩前端部分的评价较低。
大众Caddy Life

点击放大 　　在正面冲撞试验中，驾驶员的胸部受到压迫，仪表盘的构造材料也与驾驶员和副驾席乘客的膝盖到大腿骨部分发生了碰撞，存在受伤的危险，因此成人保护性能仅获得四星级评价。在侧面冲撞试验中，后部滑动门的门锁损坏、无法关闭，从而被减去1分。另外，由于没有标配帘式侧气囊，所以未进行柱状物冲撞试验。儿童保护性能方面，3岁儿童人体模型的头部向前移动超过了EuroNCAP规定的550mm，撞到内装材料上的可能性较高。行人保护方面，保险杠和发动机罩前端部分的评价较低。
大众Tiguan

点击放大 　　在正面冲撞试验中，转向柱和车钥匙插入部分存在与驾驶员膝盖到大腿部分发生碰撞的些许危险性。而侧面冲撞试验则获得了最高分。儿童保护性能方面，在使用月龄18个月的幼儿人体模型的试验中获得了最高分。行人保护性能方面，尽管保险杠的评价较高，但发动机罩前方及左右端部的评价较低。（记者:栉谷 沙江子）