欧洲汽车评估公司EuroNCAP公布了6款车型的冲撞试验结果。参加试验的车型包括大发“Materia”、马自达“Mazda2（Demio）”、本田“思域”、德国戴姆勒“梅赛德斯·奔驰C级”、法国雷诺“拉古娜”、瑞典沃尔沃“V70”。其中，除Materia和思域之外，其它4款车型均在乘客保护性能方面获得五星级评价。
　　此次的试验发现了厂商在自行进行的安全测试中疏忽的问题。在最初的测试中，Mazda2和V70发生了安全气囊打开过迟的故障。Mazda2在正面冲撞试验中副驾席气囊打开过迟，V70在侧面柱状物冲撞试验中帘式侧气囊打开过迟，在实际的事故中有可能无法保护乘客。
　　针对该问题，马自达改进了控制气囊的软件，对已售出的车辆进行了软件升级。沃尔沃也进行了同样的改进，并将有关改进措施通知给了用户。采取这些对策后再次测试的结果显示，Mazda2的前气囊消除了打开过迟问题。而V70的气囊在打开时仍然较慢，目前沃尔沃正在调查原因。
【表】冲撞试验结果 车型 乘客保护 儿童保护 行人保护 大发Materia 4 3 2 马自达Mazda2 5 4 2 本田思域 4 4 3 梅赛德斯·奔驰C级 5 3 2 雷诺拉古娜 5 4 2 沃尔沃V70 5 4 2

大发Materia
　　在正面冲撞时，驾驶席上的人体模型出现大腿部至胫部大幅移位的情况，所以存在膝部受伤的可能性。再加上仪表板构造材料具有危险性，因此在膝部、大腿部、骨盆保护性能方面得到的是“Weak（弱）”评价。在侧面冲撞实验时，由于保护头部的气囊为选配部件，因此未进行柱状物冲撞测试。虽然在副驾席上将儿童座椅朝向后方设置时可以解除气囊启动，但是没有设定与解除的明确指示。在行人保护测试中，保险杠与成人头部碰撞的发动机罩表面保护性能适当。但是，发动机罩前端部分与儿童头部发生碰撞时却得到的是保护性能低的评价。

马自达Mazda2
　　在再次测试时，正面冲撞试验获得了良好结果。而侧面冲撞试验则因受冲击一侧的后部侧门打开而失去1分。在3岁儿童保护性能方面，正面冲撞及侧面冲撞均获得最高得分。当在副驾席上朝向后方安装儿童座席时，需要在销售店解除气囊功能。对未解除气囊动作即加以使用的危险性进行警告的标签位于遮阳板的背面，不易被发现。行人保护性能方面，与成人头部发生碰撞的发动机罩评价较低。

本田思域
　　在正面冲撞时，驾驶席的气囊未充分膨胀，头部与方向盘发生接触。另外，仪表板材料也存在与大腿部碰撞的危险。2008年款思域配备比2006年款更大的侧气囊，因此在侧面冲撞试验中比原来增加了1分。2008年款由于未改变与行人保护相关的部分，因此保留了2006年款的评价。

梅赛德斯奔驰C级
　　正面冲撞试验及侧面冲撞试验均获得了良好结果。C级可选配在副驾席朝向后方安装儿童座席时解除气囊动作的功能。未配备该功能的车辆方面，对使用朝向后方的儿童座席的危险性进行警告的标签存在脱落的可能性。在行人保护试验中，保险杠获得良好评价。但是，与成人头部发生碰撞的发动机罩表面和发动机罩前端部分得到了“Poor（差）”评价。

雷诺拉古娜
　　在正面冲撞中，只有驾驶员右下脚部未获得最高得分，而其它部分均获得了最高评价。在侧面冲撞试验中，人体模型没有受伤记录，但受冲击一侧的后部侧门打开，从而失去了1分。雷诺目前正在对该问题进行调查。3岁儿童保护性能获得最高得分。虽然可解除副驾席气囊的动作，但是没有设定与解除状态的指示。在行人保护测试中，与发动机罩前端部分及行人头部发生碰撞的发动机罩表面的评价整体较低。

沃尔沃V70
　　正面冲撞获得良好结果。侧面冲撞也得到了最高得分，不过再次测试时帘式侧气囊的打开得仍然较慢。儿童座席保护性能方面，3岁儿童和18个月儿童的保护性能获得最高得分。副驾席气囊可在销售店解除动作，但是并未明确警告未解除即加以使用时的危险性。在行人保护测试中，与保险杠和儿童头部发生碰撞的发动机罩表面的保护性能适当。但是，发动机罩前端部分与成人头部发生碰撞的发动机表面却得到保护性能较低的评价。（记者：栉谷 沙江子）