意大利红鬃烈马发法拉利今年在F1赛坛的成果丰硕，一举拿下车厂和车手双料冠军；而在市售车研发上，法拉利近期宣布，自2005年开始的FXX研发计划将延展至2009年；同时原厂也为FXX推出全新的Evoluzione套件，提升FXX在动力输出和操控性能的全面表现，以期累积更多测试结果和资料，作为往后市售车研发的基石。

      法拉利决定将FXX研发计划延长至2009年，同时为FXX推出升级版Evoluzione套件。

　　在法拉利工程师和20余位测试车主的合作下，2005年展开的FXX研发计划在两年内进行了14次团体和个人的实车测试。2006年FXX研发计划累积了16,500公里的测试里程，2007年更达到18,500公里。累积了大量的测试数据，法拉利工程师得以针对FXX进行空气动力套件、动力系统和电子系统的修正和升级；此外七届F1世界冠军Michael Schumacher也参与此一计划，并提供其在职业赛车领域的宝贵技术和经验。

      在历经两年的测试和修正后，法拉利决定将FXX研发计划延长两年，并为其推出新版Evoluzione套件；同时导入新款套件，原厂希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano测试赛道上能够跑进1分16秒 (原先为1分18秒) 。首先在动力系统上，FXX搭载的6,262cc V12引擎自原先的800匹最大马力提升至860匹，而红线转速也提高1,000rpm，来到9,500rpm。而移植自F1赛事的电子变速箱也同步升级，换档时间缩短至60毫秒。此外由于红线转速提高，工程师也针对变速箱齿比进行调校，以尽其利用引擎的强大输出。

      FXX Evoluzione最大马力提升至860匹，变速箱齿比和换档速度上也同步调校和升级。

　　Evoluzione套件同时包含全新的Traction Control循迹控制系统。在与GES Racing Division合作下，FXX的测试车主将可选择九种以上的不同车辆设定，这也意味着测试车主能够如同F1车手一般，针对不同的弯道选择车辆设定，以达到性能输出和轮胎磨耗的最佳平衡。此外新版循迹控制系统也降低对车手的干预程度，并依照不同的驾驶风格作出调整，以完整发挥车手和车辆的性能极限。

　　原厂也为FXX Evoluzione导入新版Traction Control循迹控制系统和空气套件，以期在自家Fiorano测试赛道上能够跑进1分16秒的成绩。